Traga se za avionom Er Fransa

Izvor: Викиновости
Idi na navigaciju Idi na pretragu



1. jun 2009.


Pogledajte:
Vikinovosti

Avion Er Fransa nestao sa radara

Pariz / Rio de Žaneiro / Francuska / Brazil (RTS / B92 / Si-En-En / Bi-Bi-Si) Er Fransov avion koji je noćas nestao sa radara, pri tom prevozeći 228 putnika, nije pronađen. Sve manje nade za preživelima. Prema spisku Er Fransa, u letelizi se nalazilo 228 punika; među njima sedmoro dece i jedna beba.

Iako vest o padu aviona nije zvanično potvrđena, Er Frans je već uputio zvanične izjave dubokog saučešća njihovim porodicama. Francuski predsednik Nikola Sarkozi rekao je da su veoma mali izgledi za preživelima i u sustretu sa porodicama putnika to je i ponovio. Objašnjavajući razlog nestanka letelice sa ekrana radara, predsednik je nagovestio da su sve opcije u igri, i da je istraga u toku.

Ukoliko je reč o padu aviona, biće teško pronaći njegove ostatke jer se radio o neizmernoj zoni, ali da je tehnička pomoć, u vidu satelitskih snimaka, zatražena od Vlade SAD.

Francusko ministarstvo saobrćaja saopštilo je da se u avionu Er Frans na letu između Rio de Ženeira i Pariz nalazilo se 228 putnika 33 nacionalnosti, među kojima 61 Francuz, 58 Brazilaca i 26 Nemaca. Menadžer Er Fransa izjavio je da je među putnicima bilo državljana, Angole, Argentine, Belgije, Kine, Filipina, Nemačke, Irske, Italije, Maroka, Norveše, SAD, Slovačke, Španije i Velike Britanije. Agencija Hina je prenela da je u hrvatskom Ministarstvu spoljnih poslova i evropskih integracija rečeno da je u avionu najverovatnije bio i jedan hrvatski državljanin, dok Slovenija i Srbiaj nemaju zvanične podatke.

Oluja mogući uzrok pada[uredi]

Odmah nakon što je utvrđen nestanal aviona sa leta AF 447, avioni brazilske vojske uz pomoć francuske armije počeli su da nadleću zonu leta El Fransovog avona. Međutim, ni nakon višečasovne potrage, nisu pronađeni nikakvi ostaci aviona.

Direktor za komunikacije francuske avio-kompanije Fransoa Brus, izjavio je mogućnost da je letelicu zahvatila oluja i tom prilikom u nju je udario grom, što je dovelo do kratkog električnog spoja.

Direktor Er Fransa Pjer Anri Guržon opisao je trenutke pre nego što je izgubljen kontakt sa Erbasom 330:

U pola četiri ujutro po pariskom vremenu imali smo poslednji kontakt sa brazilskom kontrolom leta. Pola sata kasnije, avion je ušao u zonu snažnih turbulencija i oluje. Petnaestak minuta kasnije poslato je nekoliko automatskih poruka da postoje problemi.

Guržon je dodao da je jedna od mogućnosti da je avion stradao od udara groma. Međutim, inspektor avionskih nesreća Dejvid Gliv za Bi-Bi-Si kaže da bi to bilo krajnje neobično, pošto su avioni napravljeni tako da izdrže udar groma i jakih turbulencija.

Iako se govori da je reč o problemu sa električnim instalacijama posle kojeg je izgubljena komunikacija sa letelicom, nemoguće je reći šta je uzrok nesreće. Avioni su napravljeni da izdrže jake turbulencije ili da ih zaobiđu koristeći svoje radarske sisteme. Bilo bi veoma, veoma neobično da je avion pao samo zbog toga što ga je udario grom ili što je naišao na turbulenciju. Verovatno je tu bilo i nekih drugih faktora.


Izvor[uredi]

Bookmark-new.svg