Beograd: Usvojena Informacija o izradi dokumenta „Beogradski metro – osnova za izbor rešenja”
Beograd / Srbija (www.beograd.rs) Odbornici Skupštine grada usvojili su većinom glasova na današnjoj sednici Informaciju o izradi dokumenta „Beogradski metro – osnova za izbor rešenja”. Dokumentom će se definisati osnovni zahtevi koje će grad Beograd postaviti u izgradnji metroa.
– Skupština grada danas donosi istorijsku odluku, jednu od najvažnijih za razvoj grada, jer definiše beogradski metro kao nezavisan šinski sistem, a ne kao „moderan tramvaj”, kako su neki nazivali prethodne projekte. Taj sistem se nigde neće ukrštati sa ostalim drumskim saobraćajem, što jeste garancija da je u pitanju pravi metro. On će ići iznad zemlje gde god je to moguće, budući da je tri puta jeftiniji od podzemnog, ali neće seći tokove saobraćaja, dok u centru grada mora da ide ispod zemlje. Izgradnjom metroa povećaće se ekonomski i privredni kapaciteti Beograda, a izgradnjom stanica metroa povećaće se i vrednost zemljišta oko njih. Sve što bude uloženo u metro Beogradu i Beograđanima će se zaista i vratiti – rekao je gradonačelnik Beograda Dragan Đilas.
Prema njegovim rečima, već desetinama godina u Beogradu i Srbiji se rade analize, projekti i proračuni o izgradnji metroa u Beogradu, ali se od nekih idejnih nacrta i osnovnih stvari nije nimalo pomaklo.
– Pre dvadesetak meseci, kada je ova skupština dobila mandat od građana Beograda, rečeno je da će se u okviru mandata definisati izgled beogradskog metroa, zaokružiti finansijska konstrukcija, utvrditi koje će biti osnovne linije i koje će se prve graditi, što će sve omogućiti i početak izgradnje. Da bismo došli do toga šta je najbolje za Beograd i Beograđane, nastojali smo da o tome što manje pričaju političari, a što više ljudi koji se u to razumeju. Pored naših studija, dobili smo i analize koje su za Beograd besplatno uradili stručnjaci iz Beča, Minhena, Kanade i Španije. Svi oni su nam rekli da je Beogradu neophodan metro da bi se rešili problemi u saobraćaju – istakao je gradonačelnik Dragan Đilas.
On naglašava da to koji će biti kapacitet metroa, kakav treba da bude i odakle da se napaja, koliko vagona da ima, koliko da bude perona i stanica i sve ostalo – treba da bude navedeno u studiji koju bi, u vidu donacije francuske vlade, uradila neka od njihovih kompanija koja ima iskustva u građenju i održavanju metroa. Ukoliko pregovori grada Beograda o donaciji za izdradu studije budu išli dobro, realno je da u sledećih šest do devet meseci bude gotov predlog kako definitivno treba da izgleda beogradski metro.
– Mislim da više nema dileme da su dva osnovna pravca od Zemuna i Novog Beograda do Ustaničke ulice i od Karaburme prema Banovom brdu i Vidikovcu. Međutim, i o ovome ima više mišljenja, kao i o tome da li treba da se gradi most samo za metro pored Brankovog mosta ili to treba da bude i drumski most koji će izlaziti na Nemanjinu ulicu, da li glavna stanica treba da bude na Trgu Republike ili da se pomeri na Trg Nikole Pašića. Svaka takva odluka sa sobom povlači i određena sredstva, pa u tome treba da budemo realni i vidimo šta nam je zaista neophodno – rekao je Đilas.
U odnosu na rezultate studije pristupiće se i odluci o načinu obezbeđivanja finansijskih sredstava za građenje metroa, bilo da to bude samo kreditno zaduživanje, ili potpuna koncesija, ili nešto između ova dva rešenja. Metro se neće graditi tako što će pred neke izbore početi da se kopa tunel ili će se negde postaviti šine, već će izgradnja zaista početi kada bude utvrđeno na koji će se način obezbediti finansijska sredstva i kako će ih grad vratiti. Metro se gradi desetinama godina i to je projekat koji se nikada ne završava, istakao je gradonačelnik Beograda.
– Nadam se da će veliki deo mreže metroa biti izgrađen za našeg života. Danas je u Srbiji kriza, ali ćemo iz nje izaći, a ovo vreme treba da iskoristimo da pripremimo sve što je neophodno za izgradnju. Mandat ove skupštine i mene kao gradonačelnika treba da obeleži i to da imamo neku viziju, a ta vizija je izgradnja beogradskog metroa. Ukoliko sve bude kako planiramo, metro realno može da počne da se gradi krajem 2012. i početkom 2013. godine. Namera nam je i da ne gradimo jednu liniju od Novog Beograda do Ustaničke ulice četiri godine, već da tokom izgradnje prve linije započnemo i izgradnju druge. Verujemo da bi za deset godina Beograd mogao da dobije mrežu linija metroa, a ako u tome uspemo, možemo da kažemo da smo u ovom mandatu gradske vlasti doneli zaista važnu odluku i pripremili teren za njegovu gradnju – naglasio je Đilas.
On je istakao i da šine u Bulevaru kralja Aleksandra neće služiti za metro, već isključivo za tramvaj, u čiji se razvoj danas u svetu ulaže koliko i u razvoj metroa, zato što je to veoma ekonomičan i isplativ sistem prevoza.
Aleksandar Antić, predsednik Skupštine grada, ponovio je da se radi o istorijskoj odluci za Beograd.
– Ovo je prva operativna odluka kojom se ulazi u definisani sled događaja koji će dovesti do izgradnje metroa. Uspostavljena je visoka saglasnost oko njegove izgradnje, a važnije od toga je što će ključnu reč o izgradnji davati stručnjaci, što naši, koji su višedecenijskim planiranjem postavili kamen temeljac za ovu odluku, ali i oni iz inostranstva, iza čijeg rada stoje kilometri izgrađenih metro linija – rekao je Aleksandar Antić.