Tesla Model S proglašen za automobil 2013. godine

Извор: Викиновости
Иди на навигацију Иди на претрагу


Wikinews-special-report.svg

29. новембар 2012.
Frimont/ SAD (Motor Trend, Auto Magazine, Yahoo Autos) - Tesla Model S proglašen za automobil 2013. godine od strane nekoliko specijalizovanih časopisa i portala.


Iako još nije stigla 2013. godina, nekoliko magazina specijalizovanih za automobilizam su već objavili prikaze svojih izdanja za januar 2013. godinu i u njima svoj izbor za automobil 2013. godine. Automobile Magazin i Moto Trend su objavili da je po njihovom mišljenju Tesla Model S auto godine. Ovom mišljenju se pridružuju i urednici portala Yahoo! Autos koji su izabrali ovaj automobil ispred više od 100 novih modela koje su isprobali.

Moto Trend ističe kako je po prvi put u istoriji časopisa pobednik auto bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Takođe naglašavaju da je ovaj automobil dokaz da se u Americi još uvek mogu napraviti izuzetno dobre stvari. Iako je počeo da se proizvodi juna meseca već je uspeo da pokupi nepodeljene simpatije stručnjaka i običnih vozača.

Svi ističu neverovatno uspešan spoj neodoljivog dizajna, izuzetnih performansi i ekološki superiornog automobila. Posle uspeha hibridnih modela, prvi potpuno električni automobil je uspeo da napravi iskorak od malih, lakih ali neuglednih modela ka velikom, ugodnom i prostranom porodičnom automobilu.

Opis vožnje
Pogled na centralnu konzolu
Слика: jurvetson.

Ono što se primeti odmah kada se sedne u auto je velika centralna konzola, 17-inčni ekran osetljiv na dodir između vozača i suvozača, koja je centralno mesto za sve opcije automobila, od klime, mape puta, muzike i svih ostalih uređaja i spravica kojima se upravlja sa ovog središnjeg panela. Ovime je izbegnuta gomila prekidača i dugmića, a uvođenje nove funkcionalnosti automobila se izvodi jednostavnim osvežavanjem centralnog računara sa novijom verzijom softvera.

Prostranost u unutrašnjosti je vidljiva i iz činjenice da je iza zadnje klupe moguće prostor iskoristiti tako što se ugrade dva manja sedišta za decu (koja sede u takvom proširenom prtljažniku) okrenuta suprotno od smera vožnje. Tako automobil može da ima ukupno sedam sedišta (ovo je zahtevao vlasnik kompanije koji ima puno dece). Krov je panoramski sa mogućnošću navlačenja roletne. Naravno i to se kontroliše sa centralne konzole. Sve ovo je navelo jednog urednika da izjavi kako je imao utisak da seda za računar na točkovima, a ne za upravljač automobila.

Naravno, kao i u svakom električnom automobilu, nedostatak buke je prisutan od samog okretanja ključa i na dalje tokom čitave vožnje. Ubrzavanje od 0 do 100 za 5,6 sekundi ga stavlja u klasu sportskih automobila ali odsustvo lavlje rike motora pod haubom i potpuna tišina mu daje drugačiji osećaj. Postoji i Model S Performance koji ubrzava do 100 za 4,4 sekunde što je u rangu sa najskupljim sportskim automobilima.

Tehničke karakteristike

Za one koji su navikli na konjske snage i kilovate vreme je da se prebace na kilovatčase. Ovaj automobil dolazi u tri osnovne varijante, sa 40, 60 i 85 kilovatčasa. To govori o kapacitetu baterija odnosno o mogućoj dužini puta koji je moguče preći jednim punjenjem. Proizvođač tvrdi da model sa 40 kilovatčasa može preći 260 kilometara sa prosečnim načinom vožnje. Uz odgovarajuću doplatu je moguće imati kapacitet od 60 kilovatčasa za 370 kilometara ili 85 kilovatčasa za 480 kilometara autonomije (nezavisne komisije su za poslednju opciju izmerile 425 kilometara).

Automobil pokreću dva indukciona motora naizmenične struje (Teslinog tipa) dajući najjačem i najskupljem modelu snagu čak do 416 konjskih snaga (310 kW).

Litijum jonske akumulatorske baterije se nalaze u donjem postroju automobila celom dužinom. Tako je postignut i niži centar gravitacije što doprinosi stabilnosti na putu i dobrom osećaju u vožnji.

Bilo da troši benzin ili elektricitet, svakom automobilu se može meriti efikasnost prema tome koliko potroši energije da pređe određeni put. Urednici Motor Trenda su izmerili na na jednoj deonici od 300 kilometara da je Model S trošio oko 2 litra na 100 kilometara što je po anglosaksonskim merama 118 milja po galonu. Ovo definitivno dokazuje da je energetska efikasnost jaka osobina ovog automobila i da je izuzetno štedljiv.

Zaključak

Osnovne primedbe na električni automobil su bile do sada: mali radijus kretanja, dugo punjenje, skučen prostor i neugledan enterijer. Tesla S se stvarno razlikuje od svih prethodnih električnih modela jer su dimenzije i dizajn primetni na prvi pogled, a spoljašnjost i unutrašnjost prepuni zanimljivih detalja.

Radijus od preko 400 kilometara konačno prešao psihološku granicu i postao znatno manje ograničavajući faktor. Obećana je mreža elektro-pumpi duž najvećih autoputeva sa turbo-punjačima za brže punjenje baterija. Tako će se putovanja van grada učiniti mnogo prihvatljivijim. Ovo treba uzeti uslovno jer i to turbo punjenje će trajati barem pola sata.

Međutim cena koja za najjeftiniji model kreće od 58.000 dolara će biti ozbiljan ograničavajući faktor za masovnu kupovinu. Ovo je poslednja prepreka koju električni automobili treba da preskoče. Tekuća svetska ekonomska kriza ne ide na ruku ovom automobilu iako su proizvođači uložili ogroman novac, angažovali najbolje dizajnere i primenili više od 250 patenata da konačno dokažu da je budućnost u električnom automobilu.

Izvor[уреди]

Bookmark-new.svg