Београд: Петља „Хиподром” попут саобраћајница у светским метрополама
 |
Ова страница је архивирана и даље измене нису препоручене.
Имате исправке? Додајте шаблон {{измена заштићеног}} на страници за разговоре заједно са Вашим текстом, и она ће бити указана администраторима. Напомињемо могућност да коришћени извори више нису доступни на интернету. |
15. децембар 2010.
Београд/ Србија
Петља „Хиподром”, са јасно обележеним коловозима и саобраћајном сигнализацијом, данас, након званичног пуштања у саобраћај, препуна је аутомобила који без застоја, колона и нервозе возача стижу до жељених дестинација. Иако су лоши временски услови и ниска температура, новој саобраћајници нису одолели ни мештани оближњег насеља. Неки од њих са рукама на леђима гледају лепу и, како кажу, веома корисну грађевину, која је једна од приступних саобраћајница новог моста преко реке Саве на Ади Циганлији.Осамдесеттрогодишњи пензионер Томислав Кордић се сећа да је на том месту некада била дрвена ћуприја коју је свакодневно прелазио када је одлазио и враћао се из школе. – Нова петља је прелепа, за мене је она сада заиста царска ћуприја – каже Томислав и лаганим кораком и испитивачким погледом прегледа сваки детаљ нове раскрснице.Петља „Хиподром” сада подсећа на петље неких светских метропола, објашњава нам возач Драган Драгић и додаје да се сада много лакше и брже стиже до центра града, „а поглед који нам се пружа је диван”.И заиста, поглед сеса једне странепружа ка пилону високом 175 метара, који се поносно шепури над мостом који ће следеће године повезати Чукарицу и Нови Београд.Ненад Перишић, аутопревозник из Суботице, задовољан новом саобраћајницом каже да је сада прилаз центру бољи, лепши и лакши, а жене возачи, попут Милице Теодосијевић, истичу да је коловоз широк, јасно обележен и прави ужитак за вожњу.Према речима градоначелника Београда Драгана Ђиласа, наставак ове петље ка Пожешкој улици требало би да буде завршен следеће године, тако да ће директно из те улице бити силазак на петљу и даље пролаз ка Драјзеровој, Топчидерској звезди и Сајму.Преко ове петље саобраћај се одвија двосмерно у правцу из Паштровићеве улице ка Топчидеру, а једносмерно Булеваром војводе Мишића, и то од нове раскрснице ка Београдском сајму.Завршена је изградња 11 мостовских конструкција, површине близу 20.000 квадратних метара. За свих једанаест конструкција изграђено је 117 стубова и изведено девет потпорних зидова у дужини од 1.100 метара. Завршено је полагање водоводне и канализационе мреже, као и постављање јавне расвете и контактне мреже. Радови се настављају у преостале две фазе – веза са Пожешком улицом и петљом „Радничка”. Радови на конструкцијама петље „Хиподром” захтевни су и комплексни због премошћавања постојеће пруге, и то са минималним заустављањем железничког саобраћаја. Укупна дужина конструкција изнад Булевара војводе Мишића је око један километар, док раскрсница са Паштровићевом улицом представља гредни мост дужине стотину метара са стубовима, који су темељени на дубинама од 12 метара, како би се добио сигуран ослонац за саобраћајницу.Изградњом надвожњака код Цареве ћуприје укинуће се укрштање друмског и железничког саобраћаја на позицији Паштровићеве улице, чиме ће се повећати безбедност и убрзати саобраћај према Бановом брду, као и према централним деловима града. Сам надвожњак ће, са по две саобраћајне траке у сваком смеру, бити широка и модерна трокрака раскрсница са прилазним рампама, које ће омогућити несметано кретање у правцу Бановог брда или даљи пролаз Булеваром војводе Мишића.
Извор
[уреди]- „Београд: Петља „Хиподром” попут саобраћајница у светским метрополама” Град Београд, 15. децембар 2010. (српски)