Beograd: Počele pripreme za sastavljanje novog španskog tramvaja
 |
Ova stranica je arhivirana i dalje izmene nisu preporučene.
Imate ispravke? Dodajte šablon {{izmena zaštićenog}} na stranici za razgovore zajedno sa Vašim tekstom, i ona će biti ukazana administratorima. Napominjemo mogućnost da korišćeni izvori više nisu dostupni na internetu. |
Pripreme za istovar dva segmenta prvog od 30 tramvaja španskog proizvođača „Kaf“, koji je stigao u Beograd, počele su danas, izjavio je pomoćnik direktora Agencije za investicije i stanovanje grada Dragan Ivanović.– Sutra će oba segmenta tramvaja biti istovarena sa kamiona i u naredna dva do tri dana španska ekipa bi trebalo da završi sklapanje vozila. Nakon toga tehnička komisija će vršiti ispitivanja. Posle tih testiranja u depou krenuće ispitivanja po beogradskoj infrastrukturnoj mreži, prvo po Novom Beogradu, na jednom delu deonica, nakon togana trasi na Kalemegdanu, jer je to najzahtevnija deonica zbog uspona i krivina. Posle tri meseca ispitivanja i probnih vožnji, španski tramvaj će biti pušten u saobraćaj –rekao je Ivanović.Kako je istakao, tramvaj će odmah nakon testiranja biti pušten u saobraćaj, a prva linija na kojoj će saobraćati je 7, nakon toga linija ka Banovom Brdu, a zatim i ka ostalim delovima grada.– Ekipa naših ljudi, koja je bila na obuci u Kafu, pripremila je prostor gde će vozilo biti istovareno i gde će se vršiti ispitivanja. Očekujemo da sutra stignu i stručnjaci iz Španije, koji će prisustvovati testiranju i puštanju tramvaja u probni rad, a u toku garantnog perioda će biti tu da otklone eventualne probleme. U sklopu ugovora definisana je i obuka vozača GSP-a, koja bi trebalo da počne od 16. maja, a osim toga tu je i obuka ljudi koji će raditi na održavanju tih vozila. Taj ugovor je veoma kompleksan, jer se ovo vozilo razlikuje od svega što postoji u Beogradu. Savremeno je i zbog toga svi koji budu učestovali u njegovoj vožnji i održavanju trebalo bi da budu upoznati sa svim detaljima da bi ono uvek bilo ispravno i u funkciji građana – objasnio je Ivanović.Obuka za vozače, dodao je, biće teoretska i praktična, a njeno trajanje zavisiće od toga koliko ljudi budu napredovali.Prema rečima Ivanovića, sledeći tramvaj trebalo bi da stigne 3. avgusta, zatim 3. septembra i onda „dinamikom od dva mesečno“. Do kraja godine trebalo bi da stigne devet, a sledeće godine do 31. oktobra još 21, što je ukupno 30. Ugovor za kupovinu trideset novih tramvaja za potrebe Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd”, kao deo Projekta obnove Beograda, potpisan je 3. novembra 2009. godine. U prisustvu gradonačelnika Dragana Đilasa i ambasadora Španije Inigoa de Palasija Espanja, ugovor su potpisali direktor Agencije za investicije Marko Blagojević, generalni direktor kompanije „Kaf” Jesus Esnaola i regionalni direktor odeljenja za međunarodna tržišta ove kompanije Delipe Rodrigo.Svaki od 30 novih tramvaja, koliko će ih ukupno stići do kraja sledeće godine, biće spolja crveno-plave boje i u potpunosti će se razlikovati od šinskih vozila koja trenutno saobraćaju u gradu. Vozila će biti niskopodna i klimatizovana. Noseće konstrukcije izrađene su im od nerđajućeg aluminijuma, a unutrašnjost od specijalnog ekološkog, nezapaljivog materijala.Novi tramvaj raspolagaće i video-nadzorom od šest kamera koje će pokriti 90 odsto unutrašnjosti vozila. Vozač će imati takozvanu „tač skrin” kontrolnu tablu, koja će ga u svakom trenutku informisati o funkcionalnosti vozila, na primer, u kakvom su stanju kočnice ili koliko ima peska. Umesto u retrovizore, vozač će gledati u dva monitora koji će prenositi sliku sa dve spoljne kamere, a tramvaji će u potpunosti biti prilagođeni i osobama sa invaliditetom. Vozač će pritiskom na dugme moći da spusti platformu na trećim i petim vratima, kako bi osobe sa posebnim potrebama mogle da uđu u vozilo.Španski tramvaji će imati takozvanu asinhronu vuču, što znači da će za razliku od sadašnjih moći da vraćaju neupotrebljenu struju. U GSP „Beograd” procenjuju da bi takav rad ovih tramvaja mogao doneti uštedu električne energije od oko 30 odsto.Tramvaji renomiranog španskog proizvođača, inače, već saobraćaju ulicama Edinburga, Antalije, Vitorije, Sevilje, Saragose i drugih svetskih gradova.Španski tramvaj u brojkama: dužina: 32 m, širina: 2,3 m, visina: (visina sa pantografom) 3,6 m, kapacitet: 242 putnika, propisana brzina: 60 km/h.