Beograd: Odluka o javnom linijskom prevozu putnika na teritoriji Beograda
 |
Ova stranica je arhivirana i dalje izmene nisu preporučene.
Imate ispravke? Dodajte šablon {{izmena zaštićenog}} na stranici za razgovore zajedno sa Vašim tekstom, i ona će biti ukazana administratorima. Napominjemo mogućnost da korišćeni izvori više nisu dostupni na internetu. |
29. decembar 2009.
Beograd/ Srbija
Odbornici Skupštine grada doneli su na današnjoj sednici Odluku o javnom linijskom prevozu putnika na teritoriji Beograda. Prema rečima Milana Jankovića, pomoćnika direktora Direkcije za javni prevoz, novu odluku je bilo celishodno doneti jer je bilo mnogo izmena, a novim statutom na grad su prenete i nadležnosti u oblasti linijskog prevoza na područjima bivših prigradskih opština.
– U ranijoj odluci GSP „Beograd” je bio jedini prevoznik u sistemu koji je, pored svojih redovnih poslova, obavljao i druge poslove od značaja za funkcionisanje javnog prevoza. U prigradskom i lokalnom prevozu ovaj posao je bio poveren „Lasti”. Kontrola rada prevoznika, poštovanje reda vožnje, upravljanje vozilima javnog prevoza, evidencija prevoznika, sistem prodaje, štampanje, distribuiranje i zaduživanje prevoznika kartama, kao i kontrola putnika, sve su to prateći poslovi koji su važni za funkionisanje sistema javnog prevoza. Odlukom su stvoreni uslovi da se ovi poslovi povere nekom subjektu koji je sposoban da ih odradi na kvalitetan način. Takođe, ostavljen je i prostor da grad može sporazumom da definiše oblast prevoza sa susednim opštinama, kao što su Pazova, Pančevo, Opovo, Čenta, gde se zapravo odvija međumesni javni prevoz ukoliko se pokaže da za to ima potrebe. Ulaganja u gradsku železnicu počela su ove godine i ona može umnogome da doprinese kvalitetu javnog gradskog prevoza u Beogradu, tako da je u novoj odluci ostavljen prostor i za uključivanje ovog vida prevoza, pod uslovom da ima prihvatljiv interval i pouzdanost u radu – kazao je Janković.
Za narednu godinu planirano je postepeno uvođenje tiketinga i monitoringa u sistem javnog gradskog prevoza: prvi podrazumeva kompletno inoviranje sistema prodaje karata, a drugi opremanje vozila GPS sistemom i njihovo praćenje. Ova dva sistema omogućiće brojne prednosti građanima, poput informacije o tome kada vozilo treba da dođe na željenu stanicu, do kupovine časovnih, dnevnih, nedeljnih ili mesečnih karata a, s druge strane, putem GPS sistema vozila javnog prevoza moći će neprekidno da budu praćena.
Izvor
[uredi]- „Београд: Одлука о јавном линијском превозу путника на територији Београда” Град Београд, 29. децембар 2009. (srpski)