Beograd: Grad investira u rekonstrukciju javnog železničkog prevoza putnika
 |
Ova stranica je arhivirana i dalje izmene nisu preporučene.
Imate ispravke? Dodajte šablon {{izmena zaštićenog}} na stranici za razgovore zajedno sa Vašim tekstom, i ona će biti ukazana administratorima. Napominjemo mogućnost da korišćeni izvori više nisu dostupni na internetu. |
10. septembar 2009.
Beograd/ Srbija
Grad Beograd i Javno preduzeće „Železnice Srbije” u naredne dve godine realizovaće prvu fazu potpisanog ugovora koji se odnosi na razvoj javnog železničkog prevoza putnika i njegovog integrisanja u sistem javnog gradskog prevoza na teritoriji Beograda. Prva faza podrazumeva kompletnu popravku infrastrukture na relaciji Batajnica – Pančevački most, sa kracima ka Rakovici i Resniku, kao i popravku devet elektromotornih garnitura, koje će saobraćati na ovoj relaciji.
– Za realizaciju prve faze iz ovogodišnjeg gradskog budžeta izdvojeno je oko 11 miliona evra. Cilj ulaganja u „Beovoz” jeste rasterećenje drumskog, tramvajskog i trolejbuskog saobraćaja. Čitav projekat podeljen je u tri faze. Prva će biti realizovana za dve godine, a preostale dve, koje zahtevaju znatno veća ulaganja, zavisiće od procena stručnih službi i efekata prve faze. Interval kretanja vozila na relaciji Batajnica – Pančevački most biće 15 minuta, što će omogućiti da se znatno brže stiže s jednog na drugi kraj grada – rekao je za Beoinfo Aleksandar Bijelić, gradski menadžer.
Prema ranije potpisanom ugovoru, u drugoj fazi, čija je realizacija planirana dve godine nakon prve faze, predviđene su, takođe, dve linije: Batajnica – Krnjača (produžetak od Pančevačkog mosta do Krnjače) i Beograd centar – Ripanj (produžetak od Rakovice do Ripnja). Vozovi bi se takođe kretali u intervalu od 15 minuta. U trećoj fazi planirane su tri linije: Lajkovac – Lazarevac – Resnik, Mladenovac – Resnik i Umčari – Rakovica. Ukupna dužina ovih trasa iznosi 120 kilometara, a ukupne investicije, koje podrazumevaju nabavku elektrogarnitura i ulaganja u prugu i stajališta, iznose 109,12 miliona evra. Čitav projekat je održiv i otvoren za dalju nadgradnju, što bi podrazumevalo rekonstrukciju i elektrifikaciju dvokolosečne pruge oko Kalemegdana do Višnjičke banje i povezivanje sa Novim Beogradom, zatim povezivanje sa trasama metroa i povezivanje Surčina, Dobanovaca, Aerodroma „Nikola Tesla” sa Zemun poljem. Ugovor predviđa i osnivanje zajedničkog preduzeća koje će se starati o realizaciji čitavog posla.
Izvor
[uredi]- „Београд: Град инвестира у реконструкцију јавног железничког превоза путника” Град Београд, 10. септембар 2009. (srpski)