Београд: Град инвестира у реконструкцију јавног железничког превоза путника
 |
Ова страница је архивирана и даље измене нису препоручене.
Имате исправке? Додајте шаблон {{измена заштићеног}} на страници за разговоре заједно са Вашим текстом, и она ће бити указана администраторима. Напомињемо могућност да коришћени извори више нису доступни на интернету. |
10. септембар 2009.
Београд/ Србија
Град Београд и Јавно предузеће „Железнице Србије” у наредне две године реализоваће прву фазу потписаног уговора који се односи на развој јавног железничког превоза путника и његовог интегрисања у систем јавног градског превоза на територији Београда. Прва фаза подразумева комплетну поправку инфраструктуре на релацији Батајница – Панчевачки мост, са крацима ка Раковици и Реснику, као и поправку девет електромоторних гарнитура, које ће саобраћати на овој релацији.
– За реализацију прве фазе из овогодишњег градског буџета издвојено је око 11 милиона евра. Циљ улагања у „Беовоз” јесте растерећење друмског, трамвајског и тролејбуског саобраћаја. Читав пројекат подељен је у три фазе. Прва ће бити реализована за две године, а преостале две, које захтевају знатно већа улагања, зависиће од процена стручних служби и ефеката прве фазе. Интервал кретања возила на релацији Батајница – Панчевачки мост биће 15 минута, што ће омогућити да се знатно брже стиже с једног на други крај града – рекао је за Беоинфо Александар Бијелић, градски менаџер.
Према раније потписаном уговору, у другој фази, чија је реализација планирана две године након прве фазе, предвиђене су, такође, две линије: Батајница – Крњача (продужетак од Панчевачког моста до Крњаче) и Београд центар – Рипањ (продужетак од Раковице до Рипња). Возови би се такође кретали у интервалу од 15 минута. У трећој фази планиране су три линије: Лајковац – Лазаревац – Ресник, Младеновац – Ресник и Умчари – Раковица. Укупна дужина ових траса износи 120 километара, а укупне инвестиције, које подразумевају набавку електрогарнитура и улагања у пругу и стајалишта, износе 109,12 милиона евра. Читав пројекат је одржив и отворен за даљу надградњу, што би подразумевало реконструкцију и електрификацију двоколосечне пруге око Калемегдана до Вишњичке бање и повезивање са Новим Београдом, затим повезивање са трасама метроа и повезивање Сурчина, Добановаца, Аеродрома „Никола Тесла” са Земун пољем. Уговор предвиђа и оснивање заједничког предузећа које ће се старати о реализацији читавог посла.
Извор
[уреди]- „Београд: Град инвестира у реконструкцију јавног железничког превоза путника” Град Београд, 10. септембар 2009. (српски)