Beograd: Gradski budžet nije prezadužen, krediti u funkciji razvoja Beograda
Odbornici Skupštine grada usvojili su na današnjoj sednici Odluku o izmeni i dopuni Odluke o zaduženju grada Beograda za realizaciju projekta izgradnje mosta preko Save, Čukarica – Novi Beograd. Po ovoj odluci, grad Beograd će zaključiti aneks ugovora sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj, kojim će se zadužiti za dodatnih 60.000.000 evra, čime će ukupno zaduženje iznositi 129.600.000 evra.
Obraćajući se odbornicima Dragan Đilas, gradonačelnik Beograda, rekao je da su se u toku današnje rasprave mogle čuti različite neistine koje mogu dezinformisati javnost u glavnom gradu.
– Most na Adi Ciganliji košta onoliko koliko je potpisano ugovorom pre otprilike dve godine, odnosno 120 miliona evra. Standardi dozvoljavaju pomeranja i odstupanja kojih za sada nema i cena se još uvek kreće u tom rasponu. Pristupne saobraćajnice nisu deo mosta, već ulice i bulevari koji treba da omoguće penjanje i silazak s mosta i normalno je da kada gradite most tamo gde ga ranije nije bilo, nema ničega ni na obalama reka. Kao i za svaki most, pristupne saobraćajnice su velike i komplikovane. Sa novobeogradske strane to je petlja Jurija Gagarina, nastavak i pravljenje bulevara sve do Tošinog bunara, sa još jednom ili dve petlje do samog Tošinog bunara. Sa strane starog dela Beograda to je petlja u Radničkoj ulici, petlja na Carevoj ćupriji, koja će biti završena u novembru ove godine i finansira se iz gradskog budžeta. Pristupne saobraćajnice će se graditi i dalje, jer kad napravite most sa ovakvim kapacitetom tada se menja slika celog jednog dela grada. Mora se napraviti izlaz u Požešku ulicu, Bulevar patrijarha Pavla, bivši Rakovički put, mora biti moderan bulevar sa po dve trake na svakoj strani i sa tramvajem u sredini. U narednom periodu gradiće se i bulevar ispod Senjaka, koji će izaći na Autokomandu. Dakle, taj most daće potpuno novu sliku jednog dela Beograda.
Govoreći o kreditima koje grad uzima, Đilas je podsetio da se današnje usvajanje odluke odnosi na završetak mosta, a ostali za pristupne saobraćajnice.
– Svi su krediti Evropske investicione banke i Evropske banke za obnovu i razvoj. Svi tenderi se rade po pravilima ove dve banke, svi izvođači koji rade na ovim projektima su velike svetske firme i kod svih insistiramo da što više radova izvode naše, domaće firme, u skladu s njihovim mogućnostima. Ne želim više da govorim o tome da li je ovaj most skup, jer ako rekonstrukcija „Gazele” košta 60 miliona evra, pitanje je da li je most od 120 miliona skup ili ne. Ovaj most je mnogo veći od „Gazele”, imaće tri trake sa svake strane, mogućnost metroa u sredini, to je most sa biciklističkim i pešačkim stazama i njegova cena po kvadratu apsolutno nije visoka. Poštujući Gradsku skupštinu, insistirao sam na sednici Gradskog veća da svaki odbornik dobije plan zaduženja i vraćanja para u narednih 20 i nešto godina u kome imate tabelu za svaku godinu, kolika je glavnica, kolike su kamate. Kada to vidite, shvatate da ni u jednom delu današnji budžet, koji je oko 600 miliona evra, nije zadužen više od jednocifrenog broja, dok zakon daje mogućnost od 15 odsto. Ovaj grad je daleko od toga da bude zadužen i dok sam ja gradonačelnik, da ne bude nesporazuma, i dalje ćemo uzimati kredite i dalje ćemo graditi Beograd, jedan i drugi most, ulice i bulevare, ulagati u izgradnju metroa – rekao je gradonačelnik Đilas.
Dragan Đilas je apelovao na sve gradske odbornike da projekte grada Beograda prihvate kao svoje, jer će to biti objekti kojima će se grad u budućnosti ponositi.
– Posle 35 godina, Beograd će dobiti novi most i voleo bih da svi u ovoj skupštini možemo da se pohvalimo i kako smo mi ti koji smo počeli da gradimo metro posle 50 godina priče. Da mi budemo ti koji će moći da se pohvale kako smo sedeli u ovim klupama kada je počeo da se gradi most Zemun – Borča, napravili 16 obdaništa za godinu i po dana, a prethodnih 20 godina samo jedno. Želim da se hvalimo da smo bili svi zajedno u tome. Ja ću, sa svojim koalicionim partnerima koji nose istu zaslugu za razvoj grada kao i moja stranka, nastaviti da se borim za bolji Beograd. Želim ujedno s vama da se u budućnosti dogovorimo oko metroa, da damo stručnjacima da ga razviju, nađemo kredite, jer sami ne možemo da ga finansiramo i obezbedimo što bolje uslove za njegovo vraćanje. Grad Beograd, ponavljam, nije prezadužen i nećemo ostavljati iza nas ništa što neko neće moći da vrati. Današnji budžet nije prezadužen, za pet godina on će sigurno biti veći, Beograd će se razvijati i treba da budemo ponosni što smo deo tog procesa – istakao je gradonačelnik Đilas.