Београд: Први шпански трамвај у Београду почетком маја
 |
Ова страница је архивирана и даље измене нису препоручене.
Имате исправке? Додајте шаблон {{измена заштићеног}} на страници за разговоре заједно са Вашим текстом, и она ће бити указана администраторима. Напомињемо могућност да коришћени извори више нису доступни на интернету. |
14. април 2011.
Београд/ Србија
Делегација града Београда са Драганом Ивановићем на челу из Агенције за инвестиције боравила је ових дана у фабрици „Каф” у Сарагоси у Шпанији и уверила се да се производња трамваја приводи крају и да све тече по плану. Почетком маја у Београд ће стићи први нови трамвај, а нова возила, на која са нестрпљењем чекамо, превозиће Београђане од септембра. Уговор за куповину тридесет нових трамваја за потребе Градског саобраћајног предузећа „Београд”, као део Пројекта обнове Београда, потписан је 3. новембра 2009. године. У присуству градоначелника Драгана Ђиласа и амбасадора Шпаније Инигоа де Паласија Еспања, уговор су потписали директор Агенције за инвестиције Марко Благојевић, генерални директор компаније „Каф” Јесус Еснаола и регионални директор одељења за међународна тржишта ове компаније Делипе Родриго. Компанија „Каф” из Шпаније дала је најповољнију понуду на међународном тендеру, а укупна вредност уговора износи око 81,3 милиона евра. Набавка нових трамваја финансира се из кредита Европске инвестиционе банке у вредности од 20 милиона евра, а остатак из буџета града до 2014. године. Сваки од 30 нових трамваја, колико ће их укупно стићи до краја следеће године, биће споља црвено-плаве боје и у потпуности ће се разликовати од шинских возила која тренутно саобраћају у граду. Возила ће бити нископодна и климатизована. Носеће конструкције израђене су им од нерђајућег алуминијума, а унутрашњост од специјалног еколошког, незапаљивог материјала.Нови трамвај располагаће и видео-надзором од шест камера које ће покрити 90 одсто унутрашњости возила. Возач ће имати такозвану „тач скрин” контролну таблу, која ће га у сваком тренутку информисати о функционалности возила, на пример, у каквом су стању кочнице или колико има песка. Уместо у ретровизоре, возач ће гледати у два монитора који ће преносити слику са две спољне камере, а трамваји ће у потпуности бити прилагођени и особама са инвалидитетом. Возач ће притиском на дугме моћи да спусти платформу на трећим и петим вратима како би особе са посебним потребама могле да уђу у возило.Шпански трамваји ће имати такозвану асинхрону вучу, што значи да ће за разлику од садашњих моћи да враћају неупотребљену струју. У ГСП „Београд” процењују да би такав рад ових трамваја могао донети уштеду електричне енергије од око 30 одсто. Трамваји реномираног шпанског произвођача, иначе, већ саобраћају улицама Единбурга, Анталије, Виторије, Севиље, Сарагосе и других светских градова. Шпански трамвај у бројкама: дужина: 32 m, ширина: 2,3 m, висина: (висина са пантографом) 3,6 m, капацитет: 242 путника, прописана брзина: 60 km/h.Поред тридесет трамваја, уговором је предвиђена и набавка резервних делова, специјалних алата, те обука особља, транспорт и трошкови контроле. Набавка нових трамваја део је Пројекта обнове Београда, који се финансира из кредита Европске инвестиционе банке и буџета града.Заједничком акцијом града Београда и „Блица”, посетиоци сајтова www.beograd.rs и www.blic.rs имали су јединствену прилику да изаберу боју ентеријера нових трамваја. Идентичан број гласова грађани су дали тамносивој, црвеној и плавој боји. Како би им изашао у сусрет, град је са шпанским произвођачем „Каф” договорио да унутрашњост трамваја буде у свакој од изабраних боја. Десет трамваја имаће изнутра тамносиву боју, десет црвену и десет плаву.
Извор
[уреди]- „Београд: Први шпански трамвај у Београду почетком маја” Град Београд, 14. април 2011. (српски)