Београд: Мост на Ади Циганлији расте из дана у дан

27. септембар 2010.
Београд/ Србија

Градоначелник Београда Драган Ђилас посетио је данас градилиште моста на Ади Циганлији. Обиласку су присуствовали градски менаџер Александар Бијелић, градски архитекта Дејан Васовић, директор Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда Борис Ранковић и председници општина Нови Београд и Чукарица Ненад Миленковић и Милан Тлачинац.– Данас почиње такозвано „навлачење” моста са новобеоградске стране, а радове обилазимо јер је на данашњи дан пре три године умро Ненад Богдановић, тадашњи градоначелник Београда, који је започео овај пројекат и урадио све што је било неопходно да данас можемо да гледамо како мост расте из дана у дан. Желим да му на овај начин у име свих Београђана захвалим на свему што је урадио за Београд, а посебно на огромном раду, енергији и труду да би мост на Ади Циганлији крајем идуће године био завршен. Управо се завршава избор извођача радова на приступним саобраћајницама, а у наредних неколико дана ће са њима бити потписани уговори за петље у Радничкој и улици Јурија Гагарина, чија би изградња требало да почне крајем октобра. До краја године се очекује и пуштање у рад петље „Царева ћуприја”, која ће бити део приступних саобраћајница за мост – рекао је Драган Ђилас.Спајање две београдске обале одвија се према плану. Преко Чукаричког рукавца комплетиран је задњи распон моста и обављено спајање са коловозном конструкцијом на пилону. Армирано-бетонска конструкција задњег распона моста дугачка је 200 метара и тежи око 20.000 тона. На шпицу Аде Циганлије, после спајања западне и источне ножице пилона на сто метара висине, пилон је наставио да се гради као купасто тело – завршена је изградња тридесетог сегмента, чиме је он достигао висину од 135 метара. Истовремено тече и изградња главног распона моста преко Саве, досад је постављено шест пари косих каблова, а завршена је и изградња свих пет стубова на левој обали Саве, као и на градилишту Мале Аде. Између ових стубова припремљена је платформа за навлачење, преко које је почело нагуравање 400 метара дугог бочног распона моста, на исти начин као и задњег распона на чукаричкој страни.Од 1. децембра 2008. године изграђено је близу 300 метара конструкције моста. Са пилоном високим 200 метара и главним распоном од 376 метара, мост ће постати најважније обележје града и градске саобраћајне мреже као део Унутрашњег магистралног полупрстена. Мост ће бити дуг 969 и широк 45 метара, са шест саобраћајних трака, два колосека за шински саобраћај и две пешачко-бициклистичке стазе. Максимална пропусна моћ моста у идеалним условима ће бити око 12.000 возила на сат, а главним пројектом предвиђено је и провлачење свих водова градске комуналне и јавне инфраструктуре кроз конструкцију моста.На захтев новинара да прокоментарише наводе у штампи, према којима кинеска компанија која треба да гради мост од Земуна до Борче тражи аванс од 35 одсто, градоначелник Драган Ђилас је рекао да свако ко ради у Београду мора да поштује правила која су уведена пре две године. Захваљујући тим правилима гради се мост на Ади, реконструисан је Булевар краља Александра, изграђена су нова обданишта, школе и домови здравља.– Град Београд и Министарство за НИП свакодневно разговарају са кинеском страном, коју сам још пре неколико месеци писмено подсетио да идејни пројекат касни и да још нису отклоњене примедбе које смо дали на пројекат. Идејни пројекат мора да се уради одмах, а главни пројекат у најкраћем року, како би почели припремни радови. Нема говора о авансу од 35 одсто – за мост преко Аде платили смо аванс од 10 одсто. У писму сам кинеску страну подсетио и да ће у послу 45 одсто учествовати домаће компаније, чији ће списак направити Министарство за НИП и град Београд на основу резултата које оне имају у Србији. Неће бити директног уговарања нити спуштања цене нашим извођачима. Очекујем да ће уверавања кинеске стране да се то неће дешавати бити поштована. Мислим да кинеска компанија треба да покаже мало већи степен озбиљности и одговорности за огроман посао који је добила и огроман износ новца који ће Београђани и грађани Србије платити за тај мост – истакао је Драган Ђилас.Он је изразио очекивање да ће у наредних неколико месеци наведени радови бити максимално интензивирани и да ће рокови који су уговорени ипак почети да се поштују. Уколико рокови не буду поштовани, уговор ће бити мењан и град ће размотрити могућност да неко други гради мост од Земуна до Борче.

Извор

• „Београд: Мост на Ади Циганлији расте из дана у дан” Град Београд, 27. септембар 2010. (српски)