Beograd: Tramvaji na linijama 12 i 13 od danas ponovo na starim trasama
 |
Ova stranica je arhivirana i dalje izmene nisu preporučene.
Imate ispravke? Dodajte šablon {{izmena zaštićenog}} na stranici za razgovore zajedno sa Vašim tekstom, i ona će biti ukazana administratorima. Napominjemo mogućnost da korišćeni izvori više nisu dostupni na internetu. |
4. februar 2010.
Beograd/ Srbija
Tramvaji na linijama 12 i 13 od ranih jutarnjih sati ponovo voze starim trasama. Rekonstruisanom Požeškom ulicom, te novim šinama i u delu Bulevara vojvode Mišića, popularne „dvanaestica” i „trinaestica” putnike prevoze do Omladinskog stadiona, odnosno Kalemegdana, i opet nazad do takođe obnovljene okretnice na Banovom brdu.
Građani su, po svemu sudeći, bili dobro obavešteni da tramvaji ponovo rade, pa iako u ovom delu grada ima brojnih autobuskih linija, mnogi su želeli da „testiraju” vožnju, pa tako i reporter Beoinfa. Promena je očigledna – vibracije, buka i sistem „kreni-stani”, koji su bili sastavni deo vožnje tramvajem na ovoj trasi, sada su prošlost. Vozila bezmalo klize po šinama, a vožnja je deleko udobnija i po svemu liči na vožnju svim onim deonicama koje su proteklih godina u Beogradu obnovljene. Mesta za sedenje su popunjenja, grejanje radi, putnici zadovoljni.
U Dispečerskom centru Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd”, gde se slivaju sve informacije sa terena, takođe očekuju da će građani sada biti mnogo zadovoljniji. Prva „dvanaestica” krenula je jutros u 4.30 časova, a dvadeset minuta kasnije i „trinaestica”. Red vožnje se poštuje, vozači imaju samo reči hvale. Interval tramvaja 12 van špica je od 10 do 15 minuta, a u špicu na svakih osam minuta. Na ovoj liniji saobraća jedanaest vozila. Interval tramvaja 13 nešto je duži i iznosi u proseku 14 minuta, a na liniji saobraća šest vozila. Tako će biti tokom dana, a poslednja „dvanaestica” krenuće sa Banovog brda u 23.50 časova, dok će „trinaestica” poslednji polazak „odraditi” u 23.20 časova. Naravno, do sledećeg dana i do prvih jutarnjih polazaka.
Prvi dan rada, posle obimne rekonstrukcije dvokolosečnih tramvajskih šina i kontaktne mreže u ukupnoj dužini od 3,8 kilometara, protiče bez problema. Nema zastoja niti prekida u snabdavanju strujom. Nažalost, jedino što je danas poremetilo vožnju obnovljenom deonicom jesu dva slučaja zaustavljanja putničkih vozila na šinama. „Skoknuli ljudi po cigarete”, kaže dispečer GSP-a. Pa kao i cigarete, i ova loša navika moraće uskoro da se otkloni. Zato još jednom obaveštenje svim vozačima da tramvaji ponovo voze starim trasama i informacija da jedno zaustavljanje od samo dva-tri minuta ne samo što onemogućava vožnju za stotine drugih ljudi nego i remeti čitav sistem i precizan red vožnje. Zaustavljanje na šinama, posebno ako se zna da su te deonice duž čitavih trasa zapravo „žute trake” – predstavlja i prekršaj i saobraćajnu nekulturu. Za sankcionisanje prvog pobrinuće se policija, a za ovo drugo – svako po svojoj savesti.
Generalno gledano, Požeška ulica sada je saobraćajna „oaza” u gradu, a pored tramvajske deonice, u njoj su obnovljeni i kolovoz i trotoari u ukupnoj dužini od oko 2,2 kilometra. Duž čitave deonice zamenjene su i dotrajale instalacije ili su kapaciteti prošireni. Zahvaljujući ovoj rekonstrukciji, Beograđanima je obezbeđena brža, pouzdanija i udobnija vožnja, bez buke i vibracija, to jest znatno bolja veza Banovog brda sa centrom grada. A vozačima putničkih automobila preostaje da sve ovo – imaju na umu.