Означавање пнеуматика

Извор: Викиновости
Иди на навигацију Иди на претрагу

26. новембар 2013.
Београд/ Србија (ПР објаве) - Кључне информације о новом систему означавања пнеуматика. Шта треба да знате?

Још од 30. маја 2012. пратимо нове ознаке на пнеуматицима које произвођачи морају да обезбеде у складу са уредбом Европске уније о означавању пнеуматика. У почетку је означавање било добровољно, а од 1. новембра 2012. године то је постало законска обавеза. Сврха ознаке је да купцима обезбеди боље разумевање производа и пружи информације о одређеним карактеристикама изабраног пнеуматика као што су какав пут заустављања обезбеђује возилу на мокрој подлози и колики су отпор котрљања и спољашња бука при котрљању. Али, потребно је уважавати и начело 3-15-50, јер ЕУ ознака за пнеуматике не каже све о перформансама пнеуматика, нарочито не о карактеристикама специфичним за зимске пнеуматике. За које пнеуматике важи?

Ознаке се користе за пнеуматике за путничка возила, возила 4x4 и СУВ, комби возила и камионе. Ови пнеуматици морају да имају приложене ознаке или налепнице с подацима о одређеним, законом прописаним параметрима перформанси.

Међу пнеуматицима који нису обухваћени овом законском уредбом налазе се тркачки пнеуматици, професионални теренски пнеуматици, резервни пнеуматици, старински пнеуматици за аутомобиле, обновљени пнеуматици, пнеуматици са спајковима и пнеуматици чија је брзинска класа испод 80 км/х. Уредба такође не важи за пнеуматике за мотоцикле.

Шта је наведено на ознаци?

Оцена А означава најбоље, а оцена Г најлошије карактеристике Степен искоришћења горива: Пнеуматик се при котрљању деформише и емитује енергију. Овако изгубљена енергија је позната као отпор котрљања који непосредно утиче на потрошњу горива и животну средину. Ако пнеуматик има мањи отпор котрљања, губи мање енергије и троши мање горива, а тиме се смањују и емисије ЦО2. Разлика између комплета пнеуматика класе Г и класе А може да буде до 7,5% мања потрошња горива (при просечној потрошњи горива 8 л на 100 км).

Приањање на мокрој подлози: Пнеуматици са одличним приањањем на мокрој подлози имају краћи пут заустављања на клизавим путевима, што је изузетно важно за сигурност возача и путника у аутомобилу. Класе се одређују на основу пута који аутомобил пређе после кочења при брзини од 80 км/х. Разлика између класе А и Г је 18 метара, што представља дужину четири аутомобила.

Спољашња бука: Вредност спољашње буке пнеуматика изражена је у децибелима (дБ), а на ознаци се додатно налазе симболи за један, два или три звучна таласа. Један талас представља најбоље карактеристике, а три најлошије. Три таласа означавају садашњу граничну вредност, два таласа граничну вредност будуће законске регулативе, а један талас је даљих 3 дБ испод граничне вредности. Што је пнеуматик тиши, пријатнији је за животну средину.

Важно начело 3-15-50 које не смете да заборавите!

Треба да будете свесни да ознака ЕУ за пнеуматике ни издалека не говори све о перформансама пнеуматика и користи коју доноси животној средини, мада садржи оцену перформанси на три важна подручја. Постоје многи други важни критеријуми као што су отпорност на аквапланинг, водљивост на сувој подлози и кочење и приањање на сувом путу. Ознака можда није прави одраз производа за специјалне намене као што су зимски пнеуматици који су наменски развијени за зимске услове са ниским температурама. Зимски пнеуматици, наиме, морају да обезбеде одлично приањање и кратак пут заустављања на мокрим путевима, снежној бљузгавици, снегу и леду. Упркос томе што су ознаке добродошле, потрошачи треба пре куповине детаљно да се распитају о свим додатним критеријумима који су одлучујући при избору правог пнеуматика. Управо зато компанија Гоодyеар Дунлоп проучава више од 50 карактеристика пнеуматика, док их независни тестови аутомобилских клубова обично уважавају само до 15.

НАЧЕЛО: 3 - 15 - 50

3 критеријума перформанси на ознаци

15 критеријума перформанси при тестовима у часописима

50 критеријума перформанси за наше сопствене оцене

Извор[уреди]

Боокмарк-неw.свг