Београд: Градоначелник Драган Ђилас обишао градилиште моста преко Аде Циганлије
 |
Ова страница је архивирана и даље измене нису препоручене.
Имате исправке? Додајте шаблон {{измена заштићеног}} на страници за разговоре заједно са Вашим текстом, и она ће бити указана администраторима. Напомињемо могућност да коришћени извори више нису доступни на интернету. |
17. септембар 2009.
Београд/ Србија
На градилишту моста преко Аде Циганлије вечерас је почело наливање бетона у темељ пилона, које ће без прекида трајати два дана и две ноћи. У тај темељ већ је уграђено 113 бетонских шипова, а сада се на њих излива наглавна плоча, која се састоји од три слоја дебљине по девет метара. До петка ће се бетоном пунити први слој ширине 36 метара, ојачан са око 500 тона арматуре. Пилон се гради на шпицу Аде Циганлије и када буде завршен биће висок 200 метара.
Почетку овог значајног грађевинског захвата присуствовали су и градоначелик Београда Драган Ђилас, председник Скупштине града Александар Антић, градски менаџер Александар Бијелић и Борис Ранковић, директор Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда.
– Грађевински радови на изградњи овог моста почели су пре 11 месеци и веома смо задовољни како посао одмиче. Ако нас време послужи већ за два месеца пролазници ће моћи да виде челичну конструкцију која ће почети да се поставља са друге стране реке. Та конструкција већ је израђена у Кини и очекујемо да преко луке у Ротердаму буде испоручена у Београд. За сада се све ради у року и очекујемо да мост буде завршен до октобра 2011. године. О пробијању тог рока и не размишљамо – рекао је градоначелик Драган Ђилас, додајући да ће у том року бити завршене и све приступне саобраћајнице.
Пројектовање и градња моста у априлу 2008. године поверени су конзорцијуму који чине „PORR Technobau und Umwelt AG” из Аустрије, „SCT dd” из Словеније и „DSD Bruckenbau Gmbh” из Немачке. Мост преко шпица Аде Циганлије биће изграђен са косим кабловима, једним пилоном и главним распоном од 376 метара. Мост ће бити дуг 929 метара, широк 45 метара и имаће шест саобраћајних трака, два колосека за шински саобраћај и две пешачко-бициклистичке стазе. Максимална пропусна моћ моста биће око 12.000 возила на сат, а главним пројектом је предвиђено и провлачење свих неопходних водова градске комуналне и јавне инфраструктуре кроз његову конструкцију. Према уговору мост ће коштати 118,6 милиона евра, али ако се настави тренд пада цене материјала на светском тржишту врло је вероватно да ће цена бити значајно нижа.
– Дирекција за грађевинско земљиште и изградњу Београда и Министарство за национални инвестициони план воде интензивне преговоре са партнерима из Кине око градње моста од Борче до Земуна и очекујемо да тај мост почене да се гради у другој половини следеће године. У наредних неколико недеља са „Мостоградњом” ћемо потписати и уговор о изградњи моста код Обреновца. Београђанима смо обећали три моста у наредних неколико година и то ћемо испунити – рекао је градоначелник Ђилас.
Градоначелник је изразио очекивање да ће са републичким институцијама постићи договор око заједничког финансирања реконструкције Панчевачког моста, као и да ће се пронаћи решење да најављена реконструкција моста „Газела” не изазове велике саобраћајне проблеме у Београду.
Извор[уреди]
- „Београд: Градоначелник Драган Ђилас обишао градилиште моста преко Аде Циганлије” Град Београд, 17. септембар 2009. (српски)